10月18日下午，2023年世界航海科学技术大会在青岛蓝谷开幕。

本次大会由中国航海学会、中国国际科技交流中心、山东省科学技术协会、中国远洋海运集团有限公司、山东省港口集团有限公司共同主办。大会从10月17日持续至19日，设置开幕式、全会、分会、平行会议、技术考察等板块，将以“智能航运技术与发展趋势”为主题，邀请中外专家围绕智能航运、自主船舶、智慧港口等开展研讨。

近年来，我国交通运输部加快航运数字化转型，推进智能航运技术应用，不断塑造航运发展新动能新优势。当前，我国自动化集装箱码头规模居世界首位，内河航道运行监测、梯级船闸联合调度等数字化、智能化转型发展加快，基于区块链的航运服务网络不断拓展，首艘自主航行集装箱船“智飞”号正式交付运营，我国在智能航运发展应用领域走在世界前列。

山东是交通大省、航运大省。山东着力建设山东世界级港口群，构筑东方海运新支点；打造世界一流远洋运输船队，织密遍布全球航线网；着力发展智慧航运，积极推广航海新科技。大会紧紧围绕智能航运、自主船舶、智慧港口等领域深入研讨交流，必将有力汇聚政府、企业、科研院所等各方的智慧和力量，推动航海科技发展实现新的突破，不断塑造航运发展的新动能新优势，为山东海洋强省建设注入强大动力。

青岛市区位优势突出、海洋资源富集、产业基础良好、开放优势明显，有着发展智能航运产业的良好基础。在交通运输部等部委的统筹谋划和科学指导下，青岛市联合交通运输部水运科学院组建青岛航运发展研究院，突破了一批关键技术，建造了全国首艘自主航行船“智腾”号和首艘自主航行集装箱商船“智飞”号，获批全国首个国家级智能航运海上测试场，推动高质量智能航运体系取得新突破。青岛市将以大会为契机，进一步深化与各方的务实合作，全力支持智能航运产业发展，全面增强向海图强发展新优势，努力为交通强国、海洋强国建设作出更多青岛贡献。

在开幕式致辞中，国际航行学会联合会主席克日什托夫·恰普勒夫斯基表示，非常高兴诸位参会者能在大会分享想法、经验，促进交通模式的安全、科学发展。他表示，大会是交流探讨航海科技的一个开始，希望参会者能持续开展研究等工作，加强科技创新，进一步提升世界各地海洋运输服务质量和水平。

大会邀请中外院士和专家围绕智能航运发展的新技术、新理念作专题演讲。中国航海学会常务副理事长张宝晨，中国工程院院士、武汉理工大学首席教授严新平，国际海事组织（IMO）海安司官员萨沙·普利斯特姆，俄罗斯马林内特行业中心监事会主席亚历山大·平斯基，荷兰可持续运输和物流专家组（NESTRA）专家，葡萄牙工程院院士卡洛斯·格德斯·苏亚雷斯，中远海运集团副总经理孙云飞，山东省港口集团首席科学家张连钢等进行了交流发言。

大会期间，10月17日，中国航海学会举行了“智能航运技术创新社区”（简称创新社区）授牌活动。创新社区由青岛航运发展研究院联合中远海运集团、山东海事局、交通运输部水运科学研究院、山东省港口集团、青岛引航站等相关单位，以青岛智能航运产业园为基础成立，旨在加快智能航运技术研发与实践，探索聚集智能航运创新要素、促进交流合作和培养新型人才的新机制与新模式，推动航运领域技术进步，为航运智能化发展创造良好环境条件。

中国航海学会理事长何建中强调，创新社区建设，一是要突出创新特色，以智能航行技术为核心，在技术研发上下功夫，形成新的创新成果；二是要加强协同合作，搭建集产学研用为一体的航海科创平台，集聚创新人才、国家重点实验室、创新型科技企业等科技资源，发挥企业创新主体和出题者的作用，吸引更多合作伙伴；三是要促进成果转化，积极推进研究成果转化为产业化发展。

青岛航运发展研究院院长李亚斌介绍说，创新社区主要活动包括汇总和分析行业信息，准确把握航海创新发展趋势与热点，促进成员单位间信息共享；举办线上或线下学术与业务会议，组织联合业务考察和成员单位间互访交流，促进成员单位间业务交流和共同提高；组织开展促进智能航运技术、模式、机制和共性技术研究并分享研究成果，促进协同发展。探索促进智能航运成果的产业化落地和孵化智能航运创新企业；组织具有优势的成员单位和专家共同申请、实施国内外智能航运研发和工程项目；营造良好的人才成长环境，探索智能航运人才跨地域聚集、流动和合作开展研发的机制与模式，为智能航运人才在开展技术创新提供机会和保障。社区实行开放加入制度，凡愿意加入合作的均可申请加入。

为进一步深化“一带一路”国际港口航运领域科技交流合作，推动各单位间协作伙伴关系行稳致远，实现产业高质量可持续发展，中国航海学会等21家单位向全球港航界发出《携手推进“一带一路”国际港航科技合作倡议》，包括以下四点倡议：

第一，从各自探索转变为协同发展。在坚持自主创新的同时，港航企业的研发模式需要从各自探索转变为协同发展，参与国际科技创新合作，融入全球创新链，利用全球创新资源，以达到降低创新成本和风险、提高科技创新效率和水平的目标。

第二，构建创新合作的新生态。通过建立共享的科技创新平台，促进交流与合作；深化基础性研究合作，推进科技创新与产业发展深度融合；推进重点项目合作攻关，力争取得实效。通过科技创新合作，深化全球航运各板块相互协同，形成整体优势，实现分享资源、互联互通，助力港航企业践行创新驱动、改变增长方式。

第三，建立国际港航科技合作平台。关注技术创新的最佳实践；鼓励各个港航企业分享自身的最佳实践和成功案例；倡导建立一个国际港航科技合作平台，用于分享最佳实践和成功案例；加速信息的传递和合作的开展，帮助更多港口和航运企业从成功的经验中受益。

第四，推进绿色低碳智能发展。实现碳中和的目标是航运企业践行在发展中保护、在保护中发展、必尽的环境责任；智能化发展、数字化转型是行业提高竞争力和适应市场变化的重要举措。港航领域各相关单位应支持和倡导采用清洁能源、节能技术和环保措施等，减少碳排放和对环境的影响，大力发展智慧港口、智慧航道、智能船舶，不断塑造航运发展新动能新优势，共同推进航运业实现绿色低碳智能发展。

大会还发布了世界智能航运十大案例，包括：国际海事组织（IMO）通过制定MASS CODE的路线图、国际标准化组织（ISO）推进智能航运标准建设、挪威“Yara Birkeland”号自主航行集装箱海船、俄罗斯自主和遥控航行试验项目（ARNTP）项目、日本“MEGURI2040”项目、中国发布《智能航运发展指导意见》、中国船舶智能航行与控制关键技术研发项目、荷兰制定智能航运发展路线图、中国港口大力推进全自动化和智能化转型、韩国“Prism Courage”号超大型LNG自主航行船。

大会学术委员会推选了最佳论文和优秀论文，并在自主船舶与航海保障、智能港口、智能航运与安全、智能航运与可持续发展等4个分会上开展学术交流。

（大众报业·大众日报客户端记者 肖芳 报道）

责任编辑： 张晓帆    

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